1. Lage luchtdruk en temperatuur:

* Wanneer een vliegtuig met hoge snelheden vliegt, daalt de luchtdruk rond zijn vleugels en daalt de romp aanzienlijk. Deze daling van de druk leidt tot een daling van de luchttemperatuur, vaak onder het dauwpunt.

2. Motoruitlaat:

* Jetmotoren geven hete, vochtige uitlaat in de koude, lage druklucht. Deze uitlaat bevat waterdamp.

3. Condensatie:

* Terwijl de hete, vochtige uitlaat mengt met de koude lucht, koelt de waterdamp erin af. Deze koeling zorgt ervoor dat de waterdamp condenseert in kleine waterdruppeltjes of ijskristallen.

4. Draait en manoeuvres:

* Beurten en manoeuvres intensiveren deze effecten door nog lagere drukzones rond het vliegtuig te creëren. Dit resulteert in verdere koeling en verhoogde condensatie, waardoor de contrails prominenter worden.

5. Cloud -omstandigheden:

* De aanwezigheid van bestaande wolken op grote hoogte kan de vorming van contrails verbeteren, omdat de lucht al verzadigd is met waterdamp.

Waarom zijn contrails om de beurt meer zichtbaar?

* De snelle veranderingen in luchtdruk en temperatuur tijdens beurten creëren een gunstiger omgeving om condensatie te laten plaatsvinden. De lagedrukzone aan de binnenkant van de bocht versnelt het koelproces en bevordert de vorming van zichtbare damppaden.

In wezen zijn contrails een visuele manifestatie van de fysieke principes van druk, temperatuur en condensatie. De combinatie van hoge snelheid, lage luchtdruk, hete uitlaat en gunstige atmosferische omstandigheden creëert een perfect recept voor deze opvallende, tijdelijke formaties.