1. Wrijving:

* banden en weg: Het primaire mechanisme is wrijving tussen de banden en de weg. Terwijl de remmen worden aangebracht, wrijven de banden tegen het wegoppervlak en genereren warmte. Deze warmte is een direct gevolg van de kinetische energie die wordt omgezet in thermische energie.

* remblokken en rotoren: Wrijving treedt ook op tussen de remblokken en de rotoren (of drums). Deze wrijving creëert warmte, waardoor de kinetische energie van het voertuig verder wordt verdwenen.

2. Luchtweerstand:

* Aerodynamische drag: Naarmate het voertuig vertraagt, speelt luchtweerstand ook een rol. Het voertuig duwt tegen de lucht en zet een deel van zijn kinetische energie om in warmte en geluid.

3. Interne componenten:

* remsysteem: Het remsysteem zelf ervaart interne wrijving binnen zijn componenten, zoals de hydraulische lijnen en remklauwen. Deze wrijving genereert ook warmte.

4. Vervorming van banden en ophanging:

* elasticiteit: Banden en ophangingscomponenten, in kleinere mate, vervormen enigszins onder remmen. Deze vervorming omvat het opslaan van een kleine hoeveelheid elastische potentiële energie. Naarmate het voertuig vertraagt, wordt deze opgeslagen energie geleidelijk vrijgegeven als warmte.

Samenvattend is het energieoverdrachtsproces wanneer een voertuig stopt in de eerste plaats een omzetting van kinetische energie in warmte -energie door wrijving:

* banden en weg: Grootste bijdrage.

* remblokken en rotoren: Significante bijdrage.

* Luchtweerstand: Relatief kleinere bijdrage.

* Interne componenten en vervorming: Kleine bijdragen.

Belangrijke opmerking: Het remsysteem is ontworpen om deze warmte -generatie effectief te beheren. Brakesystemen bevatten mechanismen om warmte af te voeren, zoals geventileerde rotoren en koelvinnen.