historisch, de nieuwste innovaties in voertuigtechnologie debuteren op high-end luxe voertuigen. Het ontwikkelen van nieuwe functies is een dure aangelegenheid, en meestal zijn alleen rijke kopers bereid ervoor te betalen. Functies zoals een navigatiesysteem, stabiliteitscontrole en zelfs verkeersadaptieve cruisecontrol waren ooit het domein van dure auto's, maar nu zijn ze gemeengoed op zelfs budgetmodellen.

Dat betekent dat als je zin hebt in de nieuwste autotechnologie, u hoeft waarschijnlijk niet lang te wachten voordat deze functies beschikbaar komen in meer betaalbare voertuigen. Als je een fervent early adopter bent, echter, je hebt waarschijnlijk een groter budget nodig.

Hier is een overzicht van voertuigtechnologie die nu beschikbaar is in luxe voertuigen en een voorproefje van wat u in de toekomst meer wijdverbreid kunt verwachten.

(BIJNA) GEAUTOMATISEERD RIJDEN

Geautomatiseerd rijden is een hot topic in de autobranche, met autofabrikanten die racen om als eerste een zelfrijdend voertuig op de markt te brengen. Maar er is nog een lange weg te gaan voordat het concept van een echte zelfrijdende auto eindelijk wordt gerealiseerd.

Ondanks wat sommige Tesla-eigenaren lijken te denken, Het Autopilot-systeem van de autofabrikant is geen vervanging voor een alerte bestuurder. De persoon achter het stuur moet de handen aan de lijn houden en de ogen omhoog. Maar het is een van de beter rijdende automatiseringssystemen die er zijn, en het zit in het goedkoopste voertuig van Tesla, het model 3.

In enkele van zijn voertuigen, zoals S-Klasse modellen, Mercedes-Benz heeft een soortgelijk "gedeeltelijk rijautomatiseringssysteem, " om de nieuwste definitie van de Society of Automotive Engineers te gebruiken. Maar het Mercedes-systeem is niet zo goed afgesteld voor gebruik in de echte wereld. Het hoogste niveau van automatisering, Actieve afstandsassistent Distronic, vertraagt ​​de auto tot onaangenaam lage snelheden bij het naderen van bochten of tolhuisjes en beperkt ook de snelheid tot de aangegeven limiet. Tesla heeft zijn problemen, te. In de stuurautomaatmodus, het zal af en toe verdwalen als de rijstrookmarkeringen vervaagd zijn, en dat kan alarmerend zijn bij 65 mph. Beide doen het beter in druk stop-and-go-verkeer, waar ze in hun rijstrook kunnen blijven en ruimte kunnen behouden tussen zichzelf en de auto die ze volgen.

Het Super Cruise-systeem van Cadillac is geavanceerder en beter geschikt voor gebruik op de snelweg, met behulp van kaart- en GPS-gegevens om de werking ervan te "geofence". Dat klinkt misschien beperkend, maar in combinatie met de talloze sensoren en camera's van Super Cruise, mapping maakt het systeem geavanceerder en minder vatbaar voor misbruik. Om Super Cruise handsfree te laten werken, je moet op een van de 130 zijn, 000 mijl aan in kaart gebrachte snelwegen in de VS en houd de weg in de gaten. En, Ja, er zijn sensoren in de cabine om ervoor te zorgen dat je dat doet.

NIEUWE VEILIGHEIDSFUNCTIES

Nu veel auto's automatisch kunnen vertragen om het tempo van het verkeer aan te passen en in hun rijstrook te blijven, zoek naar meer extra veiligheidsvoorzieningen om in sommige luxe auto's te arriveren.

Topmodellen van Mercedes en Lexus hebben automatische stuurontwijking, wat betekent dat ze automatisch kunnen uitwijken om objecten en voetgangers op hun pad te vermijden.

Ook beschikbaar op deze voertuigen is noodstophulp, die detecteert of de bestuurder niet meer reageert. Als dat gebeurt, het systeem kan het voertuig vertragen tot stilstand binnen zijn rijstrook, activeer de alarmlichten en roep de hulpdiensten op.

Een andere Mercedes-technologie, Pre-veilig geluid, maakt een specifiek geluid in de cabine wanneer een aanrijding dreigt. Mercedes zegt dat het geluid is ontworpen om een ​​natuurlijke reflex in je gehoorgangen te activeren die de harde impact en het geluid van de airbag bij een crash buitensluit.

COMFORT- EN GEMAKKENMERKEN

Technologische vooruitgang is niet beperkt tot rijautomatisering en veiligheid. Veel innovaties in luxe auto's hebben betrekking op passagiersgemak en verwennerij.

Sommige huidige Tesla, BMW en toekomstige Audi-modellen zullen zich op afstand in en uit krappe parkeerplaatsen wringen - u hoeft niet eens in de auto te zitten.

Magic Body Control van Mercedes-Benz scant de weg voor u om te reageren op hobbels en sporen. In een fractie van een seconde, het systeem voert een specifieke ophangingsbeweging uit om een ​​wegfout tegen te gaan in een poging om eroverheen te rijden alsof het glad en vlak is. Audi zegt dat het een soortgelijk systeem zal hebben op de komende 2019 A8 sedan.

Bijna alle luxe sedans van tegenwoordig bieden massagestoelen om vermoeidheid te verlichten, evenals verwarming en koeling. Mercedes gaat nog een stap verder met zijn Energizing Comfort-systeem, die massage combineert met klimaatbeheersing, lucht geurend, verlichting en geluid. De resulterende programma's, volgens de autofabrikant kan helpen bij het aanmoedigen van ontspanning of verkwikking.

Ook afstandsbediening via telematica wint aan populariteit. Bijvoorbeeld, als u omvangrijke artikelen koopt, de stoelen in de Land Rover Discovery 2018 kunnen op afstand worden neergeklapt om ruimte te maken terwijl u nog aan de kassa staat.

Premium audio-opties zijn gemakkelijk te vinden, maar systemen op audiofiel niveau blijven exclusief voor luxe voertuigen. Voor ongeveer $ 2, 000, een krachtig Mark Levinson surround sound-systeem met 23 luidsprekers kan worden toegevoegd aan een Lexus LS sedan. Dat vertegenwoordigt een van de meer wenselijke en toch betaalbare keuzes. Aan de bovenkant van het prijsspectrum, u kunt meer dan $ 7 besteden, 500 voor een Burmester audio-upgrade in een Porsche Panamera en meer dan $ 9, 000 voor het Bespoke-audiopakket in een Rolls-Royce Ghost Series II.

EDMUNDS ZEGT:Er zit veel technologie in luxe voertuigen en er komt nog meer aan. Als u een early adopter bent met een beperkt budget, wacht maar een paar jaar. De meeste legitieme nuttige functies zullen uiteindelijk beschikbaar zijn op meer betaalbare auto's.

© 2018 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.