1. Initiële potentiële energie:

* aan het begin: De achtbaanwagentje wordt op het hoogste punt op de baan getild, waardoor het zwaartekrachtpotentiaal energie geeft . Deze energie wordt opgeslagen vanwege zijn positie ten opzichte van de grond.

2. Potentieel voor kinetische energie:

* Terwijl de kar afdaalt: Gravity trekt de kar naar beneden en zet potentiële energie om in kinetische energie (De energie van beweging). De kar versnelt en wint snelheid.

3. Kinetische tot potentiële energie:

* Hills klimmen: Terwijl de kar de volgende heuvel beklimt, wordt de kinetische energie teruggezet in potentiële energie . De kar vertraagt naar beneden als hij hoogte wint.

4. Wrijving en hitte:

* Gedurende de rit: Wrijving tussen de wielen en het spoor, evenals luchtweerstand, zorgt ervoor dat enige energie verloren gaat als warmte . Dit is de reden waarom achtbanen na verloop van tijd geleidelijk vertragen.

5. Kinetisch tot potentieel (finale):

* aan het einde: De achtbaan kan eindigen op een punt iets hoger dan het uitgangspunt, waardoor een kleine hoeveelheid potentiële energie wordt opgeslagen Aan het einde van de rit.

Samenvatting:

* De achtbaanrit is een continue cyclus van energietransformaties tussen potentiële energie en kinetische energie, met wat energie verloren door wrijving.

Belangrijke opmerking: Moderne achtbanen maken vaak gebruik van magnetische remsystemen om de auto's te vertragen, waardoor de hoeveelheid energie die verloren gaat aan wrijving minimaliseert.