science >> Wetenschap >  >> anders

Hoe congestieprijzen het probleem van de vervuiling van New York kunnen afremmen

De bevolking van New York City overschrijdt nu 8,6 miljoen inwoners, van wie velen het rijden in de stad als eenvoudigweg onredelijk beschouwen - en in principe onmogelijk.

Toch nemen genoeg chauffeurs elke dag New Yorkse wegen in. gekmakende verkeerscongestie veroorzaken en de lucht van de stad vervuilen. Elk jaar dragen motorvoertuigen (en in de eerste plaats bussen, auto's en vrachtwagens) ongeveer 11% van de lokale PM2,5-emissies en 28% van de stikstofoxide-emissies in New York, volgens de webpagina van de stedelijke overheid. p> Maar dat gaat allemaal veranderen - hopelijk. New York is de eerste stad in de Verenigde Staten die bestuurders oplaadt voor het vrijgeven van de planeetvervuiling door hun voertuigen.
Sciencing Video Vault - Een nieuwe stadsrechtwet

Op 31 maart, New York Regering Andrew Cuomo (D) en nationale wetgevers hebben een staatsbegroting van 175 miljard dollar afgerond, inclusief een plan voor congestieprijzen, zoals gerapporteerd door ClimateWire, en herdrukt door Scientific American. Toen dit in 2021 werd uitgevaardigd, zal dit plan bepalen dat bestuurders minstens $ 10 moeten betalen om onder de 60e straat in Manhattan te rijden - het drukste deel van de stad. Naar verwachting zullen de kosten variëren van $ 12 tot $ 14 voor auto's en ongeveer $ 25 kosten voor vrachtwagens.

New York League of Conservation Voters President Julie Tighe vertelde ClimateWire dat het congestieprijsplan de stad en het milieu ten goede zal komen op verschillende manieren. Bestuurdersvergoedingen gaan naar reparaties voor het openbaar vervoer van New York. In het bijzonder zullen ze als volgt worden afgebroken: 10% naar de Long Island Rail Road, 10% naar Metro North en 80% naar de busvloot en metro's van New York City.

Dit zou het verkeer in Manhattan moeten helpen breken en verminderen emissies van voertuigen in de stad. Vermindering van luchtvervuiling kan op zijn beurt de tarieven van astma verminderen bij gemeenschappen met lage inkomens en gemarginaliseerde groepen.

"Het is echt een grote overwinning voor het milieu en de massale doorvoer hier," vertelde Tighe aan ClimateWire.
Will It Work?

New York is misschien de eerste stad in de VS die congestieprijzen implementeert, maar het is niet de eerste stad ter wereld. Honderden Europese steden gebruiken congestion pricing of emissiearme zones in hun stadscentra, en profiteren aldus van verbeterde luchtkwaliteit en doorstroming, aldus Science Daily. De redenering is eenvoudig: congestieprijzen ontmoedigen autorijden en minder rijprestaties in minder voertuigemissies.

Stockholm, Zweden, heeft bijvoorbeeld op 1 augustus 2007 een congestiebelasting ingevoerd na een proefperiode van zes maanden in 2006. ClimateWire meldde dat de stad daarna een afname van 15% van de fijnstof zag en een vermindering van 50% in astma-tarieven.

Londen, Engeland, legt ook een congestieheffing op van ongeveer $ 15 per dag voor elk voertuig dat rijdt binnen de verwante zone tussen 07.00 uur en 18.00 uur, van maandag tot en met vrijdag. Deze lading bestaat al meer dan 15 jaar, in die tijd is het aantal voertuigen dat naar Centraal Londen rijdt met ongeveer 25% gedaald. Voor privéauto's daalde het aantal dat Central London binnenkomt tussen 2002 en 2014 met 39%, volgens CityLab.

Cecil Corbin-Mark, adjunct-directeur van West Harlem Environmental Action, vertelde ClimateWire dat hij hoopt dat andere Amerikaanse steden zullen volgen De voetsporen van New York.

"New York City kan een voorbeeld zijn voor andere steden in het hele land, waarvan vele hun eigen astma-gordels kunnen vinden, waarschijnlijk niet ver van hun centrale zakelijke districten," zei hij.